miércoles, 23 de noviembre de 2016

F5J-FAI
6º Concurso liga Catalana
Santa Agnès de Malanyanes

12-11-2016


Ha sido nuestro primer año de la formula con altímetro, un himpas para el año que viene poder alcanzar el nivel que otras comunidades  nos llevan ,un par de años de ventaja.
Para hacer la categoría más dinámica hemos quitado trabajo y costos  a los clubes que albergan las distintas pruebas , así que llevamos el Know How y los medios para hacer las pruebas sin que el club aporte más que el campo.
Nosotros mismos hacemos todos los papeles, piloto, juez-cronometrador, Helper, colocación de dianas, Megafonía “Secretaria” etc. Así el coste para los cubes que albergan la prueba, como decía es 0.0 €.
El utilizar el  Gliderlink para toda la administración de las pruebas así como entrada de datos y resultados desde el Smartphone ha sido un gran avance para la marcha de la competición simplificando mucho las cosas.
Pasemos a comentar lo vivido en la última prueba de la liga catalana 2016.
Bajo muy buenas condiciones meteorológicas, poco sol, mínima brisa, temperatura óptima y estupenda pista de Santa Agnes, terminamos la sexta y última prueba del 2016 de la Liga Catalana.
Nos reunimos 9 concursantes, un par de los asiduos pilotos lamentablemente no pudieron asistir (Cristian y Francesc Romaní) , después de  montar las bases, repartir cronos, hacer un  Briefing y a las 10h de la mañana empezamos el concurso.

A lo largo de todas las mangas las condiciones casi fueron las mismas, mínimas térmicas pero los veleros se mantenían bien, por las puntuaciones  finales se ve una gran igualdad de puntos lo reñida que fue la prueba, hasta la última manga estaba todo por decidir.
1º- Nicolás Ridray (Kappa 35) en buscar y aprovechar las pequeñas ascendencias es el p…. amo y luego enroscarse en ellas y sacarles esos minutos extras le valió ser el ganador. Tres miles consiguió.
Muy exigente como piloto y gran  Helper (aprendes viéndole volar y cuando esta de cronometrador –helper tuyo) .

2º- Eduardo Segura (Shadow)he realizado la mejor prueba que le he visto, sangre fría, vuelos conservadores y sin fallos, Tres miles también , no gano simplemente porque sobretodo el 4 vuelo  Nicolás encontró la mini térmica y la supo aprovechar al máximo sin fallar la toma, un segundo, la altura 30m menos  y un metro 30 puntitos.

3º- Francesc Mora i Clement, (Supra MH) a pesar de ser el único en hacer 4 miles, quedo tercero, 8 puntitos de nada, siempre muy competitivo creo debe tener la mejor media del año, raro verlo fuera del pódium, ya veis como hace las tomas, prácticamente no comete errores  ni de vuelo ni de tomas.

4º Eduard Famadas (supra HM) es otro de los pilotos punteros, no le salió ninguna manga mala, pero tampoco pudo conseguir algún 1000 esto le desbanco de la lucha de las primeras posiciones.



5º Juan jose Boullosa Garcia (supra HM)   Servidor , pese no pude sacar mas ..no me fue mal , para mi nivel.

6º Juan Perez Bermejo, (pike perfection) Tambien realizo buena media de mangas,pero no pudo conseguir algún mil que le subiese en la clasificación, puede que su nuevo modelo aun no esté completamente a punto. Se quedo apenas a 6 puntos de ser 5º.

7º-Joan Pontnou  Bonet (Supra HM), asiduo también de los primeros puestos, tampoco pudo hacer algún mil, y se metió en nuestro grupo perseguidor, realmente quedamos muy juntos, pero en cuanto tenemos un par de mangas medio malas  te vas atrás.
8º- Miquel Baldi Coll, (Supra HM),El maestro tuvo mal día , pues tuvo que cambiar un servo de las alas unos días antes y los problemas de centrado se vieron en los resultados , aun así logro 2 miles, pero esas mangas de centrado le restaron toda posibilidad.

9º- Jordi Ciervo Marti,(EXPLORER) Hoy no fue su dia, los problemas con una batería y las condiciones de calma, penalizo  creo yo su modelo que creo demasiado pesado (1900 gr.)  para competir con modelos sobre los 1300 gr. Con días mas ventosos o con térmicas potentes sí que sacaría mas rendimiento de este modelo.



Con esta estupenda foto de Jaume Fontanet, que muestra el día que disfrutamos, terminamos esta primera liga en Cataluña, sin incidencias , sin roturas  con 12 participantes asiduos y esperamos aumentar para el 2017, años atrás han venido a competir en nuestra liga de otras comunidades cercanas, les echamos de menos y os animo si os apetece a venir.
También he de decir que estamos haciendo  una profunda reflexión sobre el re-arranque, en el sentido de darnos una oportunidad más de progresar en el vuelo arriesgando los puntos pero sin peligro de los modelos que tanto nos cuesta construir o comprar, ya no digamos las horas de centrado.
Entrenaremos duro para el 2017 y principalmente para el Intertour de Tarragona en Pla de Vent, en 2017.

Felices fiestas y buen año 2017
Un saludo a toda la familia F5J
JJBoullosa


domingo, 17 de enero de 2016

5º TROFEO DE F5J Altimetro EUROTOUR-WORLDCUP en Pla deVent-BRAFIM - 7 y 8 de Mayo 2016


Se recuerda de que esta prueba será valida para la Lliga Catalan de F5J
Para mas informacion, visitar la web del club Pla de Vent.   www.pladevent.com

Dudas y preguntas podeis enviarme un mail a;   joanf5j@gmail.com




DESDE AQUI QUEREMOS AGRADECER A NUESTROS PATROCINADORES EL ESFUERZO QUE HACEN DE APOYAR ESTA COMPETICION DE VELEROS QUE YA ESTA COGIENDO UN AUJE MUY IMPROTANTE.

sábado, 12 de septiembre de 2015

UN NUEVO VELERO APARECE EN LE MERCADO Y LO HEMOS PROBADO PARA TODOS LOS AFICIONADOS.

F5J-Master

Un nuevo velero ha aparecido en el mercado fabricado para la especialidad del F5J, altímetro. 
Saldrá con el nombre de F5J-Master ya que lo hemos bautizado en España y nos ha gustado el nombre ya que fue en el pasado Master realizado en Escalona del Prado, Segovia en donde lo lleve para que la gente lo conociera.

Este modelo proviene de Bulgaria y pretende ocupar un sector que está ahora mismo ocupado por modelos construidos de forma "menos técnica", más pesados y con menos rendimiento y a un precio un poco más elevado que estos, pero sin llegar a los precios intocables de modelos mas sofisticados.  En definitiva un modelo  de categoría a un precio razonable.
Hablamos de un velero de prestaciones MUY BUENAS para aquellos que quieren entrar en la formula con un RTF sin morir en el intento. Un puro F5J construido con núcleo de foam y recubierto en fibra de carbono.

Os doy detalles del mismo;
o   Envergadura total 3.30 m.
o   Peso en vacio; 995 gramos
o   Alas en tres tramos, uno central sin diedro y con una flecha apreciable y dos tramos finales con un apreciable winglet ligeramente apuntando hacia arriba y hacia atrás. Construidos con Alma de foam y enchapadas al vacío con piel en carbono. El ala montada completa  tira hacia atrás pudiendo centrar el CG más fácilmente sin tener que poner pesos muertos. (mas baterías, plomos…)

o   Los planos de cola están construidos de la misma manera que las alas pero con una piel en carbono más fina para hacerlos ligeros, el estabilizador horizontal está apoyado en el fuselaje gracias a un soporte que lo eleva del mismo para alejarlo y protegerlos en los aterrizajes. Sujeto con un tornillo de plástico y con dos tetones encaja y evita movimientos laterales. En la versión en V el fuselaje lleva la clásica V al final en donde fácilmente se alojan los timones.


o   El timón de dirección en la versión "T" tiene una forma especial, gusta o no, es algo muy personal, pero si está muy bien solucionada la sujeción al fuselaje ya que encaja en el mismo de una forma perfecta y evitando movimientos y des alineamiento.




o   El fuselaje está perfectamente acabado en fibra de carbono y kevlar dando una impresión en la mano de ser súper rígido y difícil de romper. Trae de fábrica la cuaderna del motor pegada y un agujero central. Los servos en mi caso los puse lo mas pegados al centro de gravedad pero accesibles desde la cabina. Lleva semi-pegadas las fundas de las varillas de mando.

En el mismo encontramos una cabina generosa para poder alojar muy fácilmente la batería y los servos, jay modelos que son muy complejos para poder poner toda la electrónica y a mano. Hay quien ha probado de poner los servos debajo del ala u así tener más espacio delante, pero realmente no es necesario.

Componentes Montados en esta unidad

En la unidad de la cual hemos dispuesto para hacer la prueba era la versión cola en "T" y la hemos montado con;
  • motor Peggy-Sue y una reductora 5:1 reisenauer. 
  • Pala 14x8 
  • Servos de la casa Graupner 6 ud.
  • El regulador ha sido un estándar de 40 amp.


Test de Vuelo

Los primero vuelos los hicimos sin saber muy bien si el centrado facilitado por el fabricante sería de nuestro agrado y con algo de respeto puesto que eso es inevitable en cada estreno en este caso mucho más puesto que tampoco teníamos referencias de nadie que lo hubiese probado antes al tratarse de un modelo nuevo y no conocido.

Hicimos un lanzamiento a mano para comprobar que todo estaba en sitio y ya nos sorprendimos por su capacidad de planeo, asi que a la segunda metimos motor y pudimos comprobar que es un modelo muy noble.

Os ponemos una foto del velero en su version de cola en V. Realizados los Test la pasada semana con muy buen performance tambien.



Como nos dio absoluta confianza porque es sumamente estable, empezamos a jugar con él y a forzar mucho las maniobras de giro abierto y cerrado, con alerones y con timón…y de veras, es un padre. Un Master (maestro) que ayudara y enseñara mucho a los que busquen algo para iniciarse y será un buen avión para lo iniciados y que busquen algo pequeño y ligero para los días de viento.

Espero os sirva de ayuda este reportaje.
Joan Pérez




domingo, 10 de mayo de 2015

4 World Cup – Intertour de F5J altímetro en Pla de Vent.



picassa ALBUM DE FOTOS DEL CONCURSO

Se dice que a la tercera va la vencida, pero a nosotros nos ha costado cuatro concursos convencer a alguien de fuera de nuestra querida España que viniese a compartir este tipo de competiciones.
Fueron cuatro los no nacionales presentes en nuestro concurso.

Como en los chistes; Se juntaron, 25 españoles, 1 un esloveno, 1 Italiano y 2 franceses……
A decir verdad, 24 españoles, ya que Manolo Lorente la noche anterior tuvo unas "palabras" con un bacalao y al parecer fue el bacalao quien le gano la partida y estuvo todo el sábado durmiendo y descansado para recuperarse de la discusión con el. Tranquilo Don Manuel tendremos muchos y muchos años por delante para vernos.

Por otro lado, este fin de semana nuestro querido Pla de Vent ha ganado mucho en participación, pero ha perdido temporalmente su nombre. No recuerdo desde cuando en el club no me encontraba un fin de semana tan calmado. De veras montar un concurso en nuestro club tiene varias complicaciones pero la que siempre nos hace dudar es la meteo, ya que la provincia de Tarragona siempre es ventosa, pero nuestra zona lo es mas. Pues bien el sábado nos salió un día absolutamente precioso, con momentos de algo de viento que rondaría los 15 Km/h, pero el domingo fue un escándalo.
La organización estimo oportuno buscar a cronometradores para evitar ser nosotros mismo los que lo hiciéramos.

El viernes se había trabajado bien para dejar la instalación totalmente preparada a fin de no perder tiempo en estos temas, esa es la forma en la que Pla de Vent entiende que se debe de hacer, sabemos que conlleva algunas veces que se pueda matizar alguna cosa, pero no me negareis que “llegar y encontrarte la mesa puesta” no es un lujo!!!
Se había dispuesto un pasillo de seguridad, perfectamente marcado con líneas amarillas orientado al viento que podría ser predominante y las dianas de aterrizaje en su exterior a 10 metros, pero que para alguno estaban cerca. Es solo una cuestión de parecerte cerca o no. Lo cierto es que solo tuvimos comentarios de lo cerca que estaban las dianas de los que metieron algunos centímetros su avión en el pasillo. El próximo año intentaremos ponerlas a 11 metros. Pero a 10 mínimo es lo que indica el reglamento.

Después del ya requerido breifing y después de debatir con algunos puntos sobre temas mas de organización y logística y sobre todo con un cumplimiento horario estricto se dio la salida a la primera manga a las 10,30 am.

Nos quedaban 6 vuelos de 3 grupos cada uno por delante.
Así que con la presencia de 28 concursantes/pilotos se dio la salida.

Hice de "Helper" al Sebastian Hansek en varias ocasiones, por cordialidad y un poco para intentar sacar el máximo de información de cómo el hacia las cosas, puesto que en Mallorca ya le vi como volaba y quería saber como el hacía. He de comentar que me dio durante todo el fin de semana una Master class. (leer el artículo de Juan Ramos en www.f5j.es)

También estaba Massimo Verardi para que nos contará cosas, pero llevaba a su esposa de ayudante y más gente con el no era posible. Pero alguna conversación tuvimos también en privado. Me gusto mucho su forma de comentarme las cosas a mejorar o criticables ya que lo hizo elegantemente después del concurso y en privado, eso es algo a agradecer porque te ayuda a ver otros puntos de vista, con los cuales estarás o no de acuerdo, pero si totalmente en la forma.
El amigo Gerard, proveniente de Francia se busco a un ayudante aquí en España; el amigo Nicolas también de nacionalidad francesa y que vive aquí en Barcelona.  Teníamos la posibilidad con la presencia de estos ya aventajados pilotos de la especialidad para tratar de leer un poco diferente el libro de “como volar en esta especialidad de una forma diferente” y realmente los que quisieron estar atentos a esas diferencias de vuelo comprobaron que eran apreciables.
Los cortes bajos y la búsqueda de la térmica lo dominan muy bien.


Recuerdo una de las frases de Sebastjian cuando me dijo, subir a 180 metros y esperar que la térmica te venga a ti y te toque la lotería no es la mejor de las estrategias, y he de reconocer que muchas veces, sobre todo con viendo, yo particularmente hago eso.
Comentar que no se vieron muchas novedades en cuanto a aviones.
Los Pike perfections quizás fueron los más numerosos. Hubo varios Supra HM a destacar el construido por Juan Ramos pero sin dejar de lado los construidos por Miquel Baldí, el cual cada día mejora mas su técnica constructiva. Massimo llevaba Maxa de Vladimir, Sebastjian voló con un Supra modificado por el, prácticamente igual en concepción, pero más corto de cola y con un ligero timón de cola proveniente de un electra.

Hubo algunos Kappa35 y lo cierto es que volaron muy bien, la anécdota del concurso la puso el amigo Ramon Rizo el cual colgó su velero en lo más alto de un pino y que gracias a los experto "escala pinos" Cristian y Alberto de mi club pudieron bajarlo y recuperarlo.

Y no me gustaría dejar de Hablar de los vuelos clasificatorios, aunque se me hace difícil puesto que además de participar también estuve en labores de organización. Eso tan sencillo te aparta de la realidad y como le decía al Juan Ramos, cuando todos se han ido, te das cuenta que te habría gustado debatir y compartir cosas con tus amigos y al final se te han quedado tropecientas sin hacer.

A modo de resumen os pongo este cuadro de miles obtenidos. Hay 25 por la existencia de un empate.

Sebastjian Hajnsek
5
Juan Ramos
1
Jorge Medina
4
Gerard Violon
1
Massimo Verardi
3
Joan Perez
1
Angel Cristobal
2
Cristian Plazas
1
Felipe Garcia
2
Jose Blasco
1
Pedro Jose Perez
1
Toni Bonet
1
Eduard Famadas
1


Ramon Rizo
1














Doce fueron los que pasaron a Fly off y fueron tres mangas las que se disputaron.

El paso al fly off estuvo muy discutido entre los de abajo, puesto que las puntuaciones quedaron muy abiertas. Y se dejaron seis mangas para volarlas el domingo ya que la organización quería acabar el sábado no demasiado tarde.
Los favoritos estaban casi todos y a tres mangas todo puede pasar.
A Priori Jorge Medina tenía unos vuelos espectaculares todo el fin de semana y lideraba la clasificación. Angel se había defendido muy bien, los que vinieron de fuera salvo Gerard que estuvo poco regular el viernes, se habían metido en la final. Miquel Baldi y el amigo Francesc eran los únicos representantes de Cataluña que se había colado en la final y Julito casi in extremis también estaba en el fly off, ¿qué iba a pasar? Todos de nuevo contadores a cero y a jugársela.

La primera manga es Sebasjtian quien está dispuesto a hacerlo y hace un corte de motor a 64 metros y les mete un buen puñado de puntos puesto que vuela el tiempo reglamentario y hace diana. En esta manga a alguno se le fue la mano subiendo.


En la segunda, Sebastijan me comenta que va a ser conservador y va a subir más para mantener la ventaja, un fallo en su batería, le deja tirado a 112 metros e incapaz de encontrar nada de térmica pierde sus opciones. La manga se la lleva Massimo que volando muy muy bien cuando parecía que tendría que aterrizar trabajándolo mucho encontró una térmica que le llevo a la estratosfera.

La tercera manga, de nuevo la gana Sebastjian quien de nuevo y jugándolo todo a una para a 50 metros y vuelve a enganchar una térmica en la cual estaba volando Massimo usurpándole (risas) la posición ya que Massimo por temor a un choque se fue a otro lugar.
A pesar de eso, el concurso se lo lleva con meritos propios Julio contreras ya que para defender esa posición en el tercer vuelo estuvo volando en un pequeño globo más de 3 minutos cosa que le facilitó la victoria.

Angel Cristobal en este tercer vuelo tuvo un pinchazo que me sorprendió ¿avería, falta batería? no lo sé ya que marcho precipitadamente y no pude comentarlo con el.
Por su parte el ganador de las ocho mangas Jorge Medina pincho también en esta manga y lo relego a la 7 posición. Creo que injustamente. Aunque como no sé muy bien como se hizo este reglamento, ¿no se debería premiar o contabilizar los puntos de los o vuelos para la final? es solo una pregunta si alguien quiere responderla me gustaría entenderlo.

Con lo cual y lo explicado la final y el pódium se lo llevaron tres pilotos que a pesar de no haber ganado ningún vuelo, estuvieron los tres muy regulares siempre manteniendo la altura. Gaspar por ejemplo nunca corto por debajo de los 200 m. y aun así quedo tercero ya que se beneficio de los errores de los demás, no lo digo para quitar el merito a nadie por supuesto, lo comento para que veamos que diferentes estrategias y diferentes formas de afrontar un campeonato sirven si al final tus puntos suman más que los de los demás.

No terminare de escribir sin hacer mención al PAPELAZO grandísimo que hizo el compañero Nicolas Redray un francés afincado en Barcelona que viene del F3B y que actualmente está volando F3K, le han animado a probar el altímetro y en su primera prueba oficial se ha subido al podium de un Intertour y viéndole volar se positivamente que no fue fruto de la casualidad.
En fin y terminando que ya estoy soltando demasiado rollo. Un fin de semana muy bueno para el F5J nacional con anécdotas con amigos nuevos, momento vividos con mucha alegría y ya pensando en la próxima prueba.

Felicitaciones a los campeones y un aplauso a todos los participantes. Un aplauso merecido que debería de haber sonado muy fuerte allí. La marcha tan rápida de los que no recibían premio hizo que ese aplauso sonará menos fuerte de los que debería haber sido. ¿no deberíamos pensar en esos detalles todos?

Joan Perez


jueves, 19 de marzo de 2015

LLIGA CATALANA DE F5J.Cat.50 gr. TARREGA


Por fin hemos podido empezar la Lliga Catalana de F5J cat. 50gr., que a decir verdad, ya ni me acuerdo cual es la edición de este año. Pero os aseguro que son muchas.
Digo por fin porque el primer intento en Terrasa tuvo que ser anulado por una climatología bastante adversa, en Cataluña hemos pasado un invierno bastante duro el cual no nos ha permitido entrenar demasiado, Terrassa fue la prueba anulada y el pasado fin de semana en TARREGA ya hemos podido iniciar la comentada Lliga.
Tuvimos un día bastante agradable con un poco de frio matinal a pesar que el día salió soleado.
Pocos han sido los valientes que se han inscrito, pocos .....muy pocos y me preocupa tan poca inscripción. Solo nos presentamos Ocho. ¿desde cuándo solo había 8 inscritos en una prueba de la Lliga Catalana? no lo recuerdo, pero me atrevería a decir que desde los inicios.
¿qué está pasando?
 ¿qué hacemos mal?
 ¿por qué pilotos tan importantes de tanta valía como Lluis Lopez y otros se están marchando de la competición.?
La lliga catalana ha sido por mucho tiempo una de las más importantes Ligas de la categoría de 50gr.a nivel nacional, precursores de los nuevos modelos, diseñados por Manolo "doctor carbono" ....¿qué está pasando?

NUEVA NORMATIVA
Los participantes catalanes en su mayoría no votamos "si" al cambio de reglamento a ninguno de sus puntos, digo mayoría....pero a pesar de ello lo hemos instaurado atendiendo al resultado de las votaciones realizadas el pasado año. En esta primera prueba hemos sacado algunas conclusiones al respecto.
Os pongo unas conclusiones que pude apreciar en la prueba y en los entrenos anteriores.
·         Solo tres llevábamos batería auxiliar. Dos usando un dispositivo UBEC uno con un sistema casero consistente en colocar diodos para bajar la tensión.
·         El pódium lo ocuparon tres pilotos que no llevaban batería auxiliar.
·         Solo dos pilotos agotaron la batería en la última trepada dejándolos casi sin altura
·         Seis subimos sin problemas en el séptimo vuelo a tener energía todavía en la "gran pequeñita" thunder power.
·         La energía que antes utilizábamos para el receptor alrededor de unos 280 milis para toda la prueba, te regala una séptima trepada magistral.
·         Al desaparecer el BEC del regulador, puedes si te sobran los euros, sacrificar la batería hasta la última gota.
Que creo que pasará.
·         Los pilotos punteros seguirán siendo los mismo
·         Las alturas de corte seguirán siendo las mismas o mas
·         No se podrá evitar que los aterrizajes sigan siendo decisorios
·         Los concursos serán más largos.
·         Sospecho que perderemos si no hemos perdido ya a alguno de los pilotos de siempre.
·         No tenemos seguridad que los cambios nos aporten nada nuevo.
·         un dispositivo electrónico mas que habrá que cuidar mucho si no queremos perder el avion.
·         una batería mas que podría dar algún quebradero de cabeza para quien opte por usarla.

Una vez analizado todo esto, solo me queda comentar un poco como la fue la prueba en lo general.

VUELOS
Como he comentado tuvimos un dia bastante bueno, se encontraban térmicas, pero muy difícilmente, pero en alguna manga tuvimos unos descensos muy fuertes que hacían que estando los veleros por encima de los 200 metros en apenas un minuto si no escapabas del descenso te encontrabas a 30 metros en un visto y no visto.
Particularmente yo en la tercera manga y en la cuarta repetí descenso, para aprender bien e hicieron que me hundiera en la clasificación.
Eduardo Famadas como siempre, dice que mal lo hago..! pero ahí está siempre dando con el mazo y ganado vuelos, como podéis ver en la clasificación, se llevo el concurso bastante bien seguido muy de cerca por Joan Pontnou buen conocedor del lugar donde volábamos.
Mención ESPECIAL al concurso realizado por Josep Cucurull, volando los veleros de Lluis Lopez e incluso ayudado un rato por el mismo, buen conocedor también de lugar, nos metió en alguna ocasión un buen puñado de puntos.

Clasificación General
Francesc Mora y también yo, porque no decirlo, estuvimos poco acertados y en algún momento no supimos leer bien los vuelos. Francesc tuvo además un percance en el último vuelo que ya con apenas batería no pudo puntuar bien, cosa que le llevo a ocupar una plaza poco habitual en el.
En fin, lo más importante es remarcar lo que bien que pasamos la mañana, rodeados de muy buenos amigos y haciendo lo que mas nos gusta que es volar estos veleros tan tecnicos en una especialidad que nos gusta tanto.




Saludos a todos nos vemos!!

Joan Pérez

jueves, 12 de febrero de 2015

4º OPEN INTERNANCIONAL DE F5J - Cat. FAI

INTERTOUR-WORD CUP2 y 3 de MayoOrganiza el Club de Aeromodelismo Pla de Vent.


De nuevo y ya por cuarta vez, el Club de aeromodelismo Pla de Vent invita a todos los aficionados al F5J en su categoria FAI o altimetro a la prueba que organizara en sus instalaciones de Brafim los dias 2 y 3 de Mayo.

Hemos cambiado de nuevo de fecha buscando entre otras cosas encontrar un periodo del año en el cual no tengamos que contar con nuestro principal socio; el viento.

Os esperamos a todos.!!

En la web del Club;
www.pladevent.com
encontrareis toda la informacion asi como un formulario de pre-inscripcion.

Trataremos como siempre de realizar un concurso perfecto y que este a la altura de una competicion internacional porque de eso se trata a pesar de que no contemos de moemnto con ningun aficionado de Europa en el calendario esta inscrita.

Animo de nuevo, os esperamos a todos.

Joan Perez
Presidente del Pla de Vent.

LA LISTA VA CRECIENDO!!. muchas gracias por inscribiros, el numero de participantes aumenta y nos ayuda a seguir trabajando en organizar un buen concurso.


NOMBRE / FIRST NAME
APELLIDOS / LAST NAME
CLUB

MODELOS / MODELS
1
Miquel
Baldi Coll
ARC Sant Cugat
BARCELONA
Supra
Electra
2
Julio
Contreras Argento
Los Buitres de Colmenar
MADRID
Xplorer
3
Joan
Perez Bermejo
Pla de Vent
TARRAGONA
Pike perfection
Electra
4
Francesc
Romani Costa
ARC sant Cugat
BARCEONA
Supra
5
Cristian
Plazas Moya
PLA DE VENT
TARRAGONA
PIKE PERFECTION extrem light
ELECTRA
6
Jose
Blasco Palaguerri
TORRE rc CASINOS
VALENCIA
STORK 4

PIKE PERFECTION
7
Ramón
Rizo Aldeguer
Radio Control Alicante
ALICANTE
Kappa 35
Pike Perfection
8
Massimo
Verardi
AeC Lodi
BOLONIA-ITALIA
Maxa, Xplo.
9
Martí
Crespí
club aeromodelisme campos
MALLORCA
kappa35 x 3
10
José Antonio
Orviz Esparta
Central de Asturias
ASTURIAS
Pike Perfection
11
Pedro Jose
Perez Rubio
Aeromodelismo Linares
JAEN
Perfection
12
Angel
Cristobal garces
grupo halcón
MADRID
pike perfection
13
Richard
Frederick
Halcon
MADRID
Perfection
14
F Javier
Iglesias guzman
akiru
MADRID
Pike
15
Eduard
Famadas Robert
Grup de velers IKARUS rc
BARCELONA
Xplorer 2
Pike perfect
16
Marco Antonio
Moreno Romero
Akiru
MADRID
Kappa35
Bubble Dancer
17
JOAN
PONTNOU BONET
TARREGA
LERIDA
STORCH

MANDARIN

SUPRA